案例内容
【案情简介】
2018年08月20日02时35分许，吴某某驾驶的闽XXXX号轻型厢式货车，在某某瓯市XX路段，与张某某驾驶的闽XXXX号小型轿车发生的道路交通事故一案。
【鉴定过程】
事故后，根据鉴定对象的情况，采用静态的检验鉴定方法。采用GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》；GB21861—2014《机动车安全技术检测项目和方法》；数码相机、游标卡尺及常用检测、维修工具。 检验核对被鉴定车辆与委托单位所提供的车辆信息一致，故被鉴定车辆为送检车辆。 整车检验：该车事故后，保险杠断落，左右侧大灯破碎。驾驶室歪斜变形、室顶拱曲，前面板、围板，左、右侧车门凹陷变形。左侧后视镜破碎。车架纵、横梁弯曲变形，前桥右侧移位。左、右侧踏脚板断落。前挡风玻璃碎裂，左、右侧车门窗玻璃破碎。车身部分：未见明显异常。（见图1-6） （一）转向系 检驾驶室歪斜变形，前围凹陷。车架前横、纵梁弯曲变形，右前悬架前支架断落，车桥歪斜移位。方向盘歪斜变形，转向传动轴套脱离，方向盘已空转。损坏部分，属肇事时受外力作用所致。检方向盘、转向器安装牢靠，转向梯形机构连接紧固。拆卸直拉杆，检转向器蜗轮轴前后扳动平顺、无卡滞。前桥顶起：扳动左侧车轮，并能同时带动右侧车轮转动，说明转向部分工作状况正常。（见图7-10） （二）制动系 1. 该车气压制动装置。检前围凹陷变形，制动管路车架前端多根气管断，断面呈崭新痕迹。损坏部分，属肇事时受外力作用所致。事故后，发动机无法起动。检气压表指针在0位置。检测制动踏板自由行程10mm，踩制动踏板灵活。检制动其它未见明显异常。（见图11-14） 2. 车轮制动器拆检情况： ⑴左前车轮：用厚薄规（塞尺）检测制动蹄鼓间隙0.35mm。检测制动鼓内径：311.0mm，（公称尺寸310.0mm）摩擦片厚：12.0mm，摩擦片表面无沾染油污，接触面90%。检制动鼓面工作正常。 ⑵右前车轮：用厚薄规（塞尺）检测制动蹄鼓间隙0.40mm检测制动鼓内径：311.0mm，（公称尺寸310.0mm）,摩擦片厚：12.0mm，摩擦片表面无沾染油污，接触面90%。检制动鼓面工作正常。 ⑶左后车轮：检制动气室螺栓已调松，属拖车施救所致。用厚薄规（塞尺）检测制动蹄鼓间隙0.35mm。检测制动鼓内径：311.8mm，（公称尺寸310.0mm）,摩擦片厚：11.0mm，摩擦片表面无沾染油污、接触面85%。检制动鼓面工作正常。 ⑷右后车轮：检制动气室螺栓已调松，属拖车施救所致。用厚薄规（塞尺）检测制动蹄鼓间隙0.40mm。检测制动鼓内径：312.0mm，（公称尺寸310.0mm）,摩擦片厚：10.2mm，摩擦片表面无沾染油污、接触面85%。检制动鼓面工作正常。（见图15-24） （三）照明信号装置 车头前部碰撞变形，左、右侧大灯破碎缺损。车头及驾驶区工作台电器元件损坏，电路线束断。损坏部分，属肇事时受外力作用所致。事故后，灯光工作状况尚无法检验。（见图25-26）
【分析说明】
1、转向系：驾驶室凹陷变形，工作台断裂，方向盘歪斜，转向传动轴套脱离，方向盘空转。车架弯曲变形，右前悬架前支架断。损坏部分，属肇事时受外力作用所致。检转向器安装牢靠，转向梯形机构连接紧固。转动转向器及转向梯形机构，转动平顺、无卡滞。说明转向部分工作状况正常。事故前，转向系符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》6的规定。 2、制动系： 驾驶室前围凹陷变形，前部气管断，属肇事时受外力作用所致。制动供能及制动控制部分未见异常。拆检的左、右前后车轮制动鼓，摩擦片厚度、配合间隙及摩擦片接触面数据满足技术规定的要求，车轮制动器性能正常。说明事故前，制动系符合GB7258-2017《机动车行安全技术条件》7.2.2，7.2.3规定的要求。 3、照明信号装置： 左、右侧大灯破碎缺损，车头及工作台电器元件损坏，电路线束断。损坏部分，属肇事时受外力作用所致。事故后，灯光工作状况失去检验条件无法确认。
【鉴定意见】
1. 转向系：事故前，符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求。 2. 制动系：事故前，符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求。 3. 照明信号装置：事故后，灯具、电器线路损坏，灯光工作状况无法确认。
