案例内容
【案情简介】
2019年X月XX日7时25分许，当事人XXX驾驶“XXXXXX”中型自卸货车行至XXX国道（XX公路）371km+70m处路段时，车辆失控侧翻冲向路边，与行人XXX、XXX、XXX和无号牌三轮摩托车相继发生碰撞，造成XXX、XXX当场死亡，XXX、XXX受伤及车辆受损的道路交通事故，当地公安机关委托湖北军安司法鉴定中心对涉案事故车辆的安全技术状况进行鉴定。我中心鉴定人员通过该专项鉴定为办案机关提供了科学的鉴定意见。
【鉴定过程】
车辆唯一性检验： 车辆品牌：东风牌；车辆型号：DXXXXXXX；车辆类型：中型自卸货车；车身颜色：红；车辆识别代号：LXXXXXXXXXXXXX；发动机号：AXXXXXX。 ⒉静态检验： ⑴制动系：制动方式为气压制动，制动总泵、各制动气室、制动管路外观完好，软管无老化、开裂、磨损等异常现象，管路固定可靠，与其它部件无磨蹭现象。储气筒外观完好，固定可靠，排污阀完好。各车轮均采用鼓式制动器。 ①拆卸右后车轮检验，制动鼓内壁见明显裂纹，鼓内见大量黑色粉末，表面见摩擦高温形成的变色（蓝色）痕迹；制动衬片表面未见明显不平整现象，上片厚度为9.36mm，下片厚度为9.42mm，下片边缘处见缺损痕迹；制动鼓与制动衬片的摩擦接触面积约占总面积的30%；降温喷水管口堵塞。 ②拆卸左后车轮检验，制动鼓内壁见明显裂纹，鼓内见大量黑色粉末，表面见摩擦高温形成的变色（蓝色）痕迹；半轴油封漏油明显，润滑油泄漏至制动器表面，制动衬片表面见油垢附着；制动衬片表面未见明显不平整现象，上片厚度为7.68mm，下片厚度为8.24mm；制动鼓与制动衬片的摩擦接触面积约占总面积的20%；降温喷水管口堵塞。 ③拆卸右前车轮检验，制动鼓内壁未见明显裂纹；制动衬片表面未见明显不平整现象，上片厚度为12.5mm，下片厚度为10.09mm，上片见缺损痕迹；制动鼓与制动衬片的摩擦接触面积约占总面积的40%。 ④拆卸左前车轮检验，制动鼓内壁未见明显裂纹；制动衬片表面未见明显不平整现象，上片厚度为13.08mm，下片厚度为10.38mm；制动鼓与制动衬片的摩擦接触面积约占总面积的50%。 ⑵转向系：方向盘及转向轴因事故撞击向后移位，转向器固定情况良好，转向节及臂，转向横、直拉杆及球销连接可靠，未见裂纹和损伤，转向球销未见松旷现象，转向横、直拉杆无拼焊现象。 ⑶照明和信号灯：前左、右照明信号灯外观完好，工作正常；后部信号灯灯罩表面灰土覆盖严重，透光性较差，后左位灯无亮光，后右位灯工作正常。 ⑷行驶系： ①轮胎：右后车轮为双轮，轮胎规格为12.00R20，双轮轮胎胎冠花纹不同，外轮轮胎胎冠花纹深度为10.01mm，内轮轮胎胎冠花纹深度为13.19mm，外轮轮胎胎壁见长约100mm的割裂损伤，深约6.2mm；左后车轮为双轮，轮胎规格为12.00R20，双轮轮胎胎冠花纹相同，外轮胎胎冠花纹深度为9.31mm，内轮胎胎冠花纹深度为9.72mm，外轮胎胎壁见环形开裂、脱层新鲜，胎冠见破损开裂痕迹，深达内层，胎面变形明显；右前车轮为单轮，轮胎规格为12.00R20，胎冠花纹深度为6.72mm；左前车轮为单轮，轮胎规格为12.00R20，胎冠花纹深度为4.93mm，胎壁与胎冠结合处开裂、脱层。 ②悬架系统：右后钢板弹簧数量为17片（主簧10片，副簧7片），U型卡箍未锁止；左后钢板弹簧数量为18片（主簧11片，副簧7片），副簧由上至下第6片见断片现象，U型卡箍未锁止；右前钢板弹簧数量为8片，U型卡箍未锁止；左前钢板弹簧数量为8片，U型卡箍未锁止。 ⑸货箱内部尺寸：长5.7m，高1.7m，宽2.3m。 ⒊动态检验：该车因事故损坏严重，故不具备动态检验条件。
【分析说明】
根据对货车的检验情况和依据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》相关规定，结合事故形态和相关信息资料分析： ⒈货车左后车轮和右后车轮制动鼓内壁均见明显裂纹，部分车轮制动衬片见缺损痕迹，制动鼓与制动衬片的摩擦接触面积严重不足（尤其是左后车轮和右后车轮），左后车轮制动器表和制动衬片表面见半轴泄漏的润滑油附着（摩擦力严重减弱），且后轮降温喷水管口堵塞，不能起到为制动鼓降温的作用，由此分析，货车的制动系不符合安全技术条件。导致货车在重载下坡行驶的过程中（事故现场所处路段为弯道下坡，货车处于重载状态），制动力严重不足，制动效能严重下降。 ⒉方向盘和转向轴向后移位，系事故所造成，转向机构其它部件无损伤，紧固、锁止及限位情况良好。由此分析，货车的转向系事故前完好。 ⒊货车前部照明信号灯完好，工作正常；后部信号灯灯罩表面灰土覆盖严重，透光性较差，后左位灯无亮光。由此分析，货车的前部照明信号灯符合安全技术条件，后部信号灯不符合安全技术条件。 ⒋货车左后车轮外轮胎胎壁见环形开裂、脱层痕迹及左前车轮轮胎胎壁与胎冠结合处开裂、脱层；左后车轮轮胎与右后车轮轮胎，同一轴上的轮胎花纹不同；右后车轮外轮胎胎壁见长约100mm的割裂损伤，左后车轮外轮胎胎面见深达内层的破损、开裂；同一轴上的钢板弹簧规格（数量）不同（左后18，右后17），左后钢板弹簧副簧见断片现象，且U型卡箍未锁止。由此分析，货车的行驶系不符合安全技术条件。货车前、后车轮轮胎的规格为12.00R20，与该车合格证信息中的轮胎规格（11.00R20）不符；货车左后钢板弹簧主、副簧及右后钢板弹簧副簧片数与该车合格证信息中的钢板弹簧片数（8/10+8）不符。 ⒌货车的货箱内部尺寸（长5.7m，高1.7m，宽2.3m）与该车型的公告信息货箱内部尺寸（长5.7m，高0.8m，宽度为2.3m）进行比对，货车的货箱栏板高度超出公告信息的数据，即货车的货箱栏板加高0.9m。
【鉴定意见】
⒈制动系不符合安全技术条件。该车在重载下坡行驶的状态下，制动力严重不足，制动效能严重下降。 ⒉转向系静态检验完好。 ⒊前部照明信号灯符合安全技术条件，后部信号灯不符合安全技术条件。 ⒋行驶系（轮胎和悬架系统）不符合安全技术条件。 ⒌货箱栏板的高度与公告信息的数据不符，货箱栏板加高0.9m。
