案例内容
【案情简介】
根据委托人提供的资料记载：2021年9月13日1时许，在京哈高速长春方向，发生甲车和乙车相碰撞的道路交通事故。
【鉴定过程】
（一）鉴定依据 根据中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 1087-2013《道路交通事故痕迹鉴定》、GA/T 41-2019《道路交通事故现场痕迹物证勘查》有关条款和方法，结合现有鉴定材料，对委托方委托的事项进行鉴定。 （二）车辆状况 1.甲车 （1）车辆信息 车牌号码：吉XXXXXX 车辆类型：小型轿车 车辆品牌：捷达牌 车辆型号：FVXXXXXXX 车辆识别代号：XXXXXXXXX 发动机号：XXXXX （2）车损情况 甲车外观，见照片1、照片2。 甲车左前轮轮眉漆面减层、痕迹铅锤方向投影长度27cm，痕迹纹路走向由前向后，距地64cm，见照片3、照片4。 甲车左前轮轮辋中部有顺时针擦蹭减层痕迹，胎侧有刮擦减层痕迹，轮辋外缘有黑色擦痕增层，见照片5。 甲车左前翼子板凹陷变形、有多处黑色擦痕增层（距地65~80cm），见照片6。 甲车左前车门下部凹陷变形、有多处面状黑色擦蹭痕迹，前中部漆面减层脱落，有蓝色物质附着，距地约50cm，见照片7、照片8。 甲车左B柱下端有黑色擦蹭增层痕迹，痕迹纹路由上向下走向，距地38~45cm，见照片9。 甲车左后视镜回折（向后折）、外侧壳体凸棱处和左下部有灰垢减层、痕迹走向由前向后、痕迹终点有灰垢堆积，距地约97cm，见照片10。 甲车左后轮轮眉可见黑色擦蹭痕迹增层，痕迹走向由前向后，距地38~51cm，见照片11。 甲车左后轮胎侧和左后轮轮辋均有弧状刮擦痕迹，距地30~52cm，见照片12。 2.乙车 （1）车辆信息 车牌号码：吉XXXXXX 车辆类型：小型普通客车 车辆品牌：思威牌 车辆型号：DHWXXXXXX 车辆识别代号：XXXXXXXXXX 发动机号：XXXXXXX （2）车损情况 乙车外观，见照片13、照片14。 乙车前牌照左侧固定螺钉脱落；左侧上边缘有长约19cm、自左向右的刮痕减层，见照片15、照片16。车牌架左上角有蓝色漆面附着，距地约50cm，见照片17，右下角有刮擦痕迹，见照片18。 乙车保险杠前部及右侧卡扣分离，右侧断裂（距地47~52cm），右下角部有由下至上的刮擦减层痕迹、距地25~40cm，有刮擦减层痕迹和白色物质增层痕迹，距地30~52cm，前下部防护板（扰流器）前部弯卷变形；保险杠右侧延伸端凹陷变形，漆面破损、脱落，有白色物质增层（距地40~73cm）；右前翼子板褶皱变形，有白色物质增层（距地68~85cm）；见照片19至照片22。 乙车右前轮胎侧有刮擦痕迹，轮辋上有圆弧状白色物质增层（距地10~62cm），见照片23、照片24。 乙车右前翼子板后下部及轮眉、右前车门前部均有刮擦痕迹和白色物质增层（距地50~70cm），见照片25至照片28。 右车门门槛下板均有长约85cm刮擦减层痕迹（距地35~44cm），见照片29。 乙车右后车门中部有长约31cm的白色线状擦痕，距地97cm，见照片30至照片32。 右后车门及右后轮轮眉有由后向前的白色物质刮擦痕迹（距地58~74cm），见照片33。 乙车后保险杠左侧延伸端有两处陈旧性漆面减层痕迹，见照片34。 3.第三方车载视频记录仪检查 1）视频概况 委托方提供的名为“873f79b8409249d817e7d0790249c61f”的视频文件。视频文件格式“MP4”、大小2.35MB、分辨率1920×1088像素、记录时长0:00:10:84（10.84秒）、有效记录帧数307帧、名义帧率25fps；视频图像画面较清晰。 2）视频图像所见 从视频图像可见如下内容： （1）乙车在第四车道偏右侧且距右侧边缘线小于距左侧分道线行驶，甲车从应急车道（硬路肩）向其左前方斜穿第四车道和应急车道之间的车道边缘线行驶，见照片35。 （2）乙车在接近甲车过程，甲车由未制动（制动灯不亮）到制动（制动灯点亮），见照片36至照片38。 （3）甲车在向左前方斜穿的过程中，开启汽车双闪警示灯，见照片39至照片46。 （4）甲车左侧可见相关损坏和擦痕，见照片47至照片50。 4.现场照片显示的现场情况 从委托方提供的事故现场照片，可见如下内容： （1）从照片51可见，甲乙两车均位于第二车道。其中，乙车纵向基本沿行驶方向平行车道线，甲车斜向停于第二车道内。 （2）从照片52可见，乙车右前角与甲车左前（左A柱下部、前轮后部、左前车门前部）接触。 （3）从照片51、照片52可见，甲乙两车车灯均开启、有效工作。
【分析说明】
（一）甲车和乙车相互碰撞次数 1.就车勘查和比对1 甲车左前翼子板凹陷变形、有多处黑色擦痕增层（距地65~80cm）。 乙车右前翼子板褶皱变形、有白色物质增层（距地68~85cm）。 对比甲乙两车的上述痕迹，结合两车车运动形态，乙车右前翼子板前端与甲车左前左前翼子板在损伤程度、高度范围、痕迹特征及走向、物质交换等方面对应，符合造痕体与承痕体之间的相互作用关系，故上述损坏和痕迹为两车相接触碰撞所形成的。 2.就车勘查和比对2 甲车左前车门下部凹陷变形、有多处面状黑色擦蹭痕迹，前中部漆面减层脱落，有蓝色物质附着，距地约50cm，左B柱下端有黑色擦蹭增层痕迹，由上向下弧形走向，距地38~45cm。 乙车前牌照左侧固定螺丝脱落；左侧上边缘有长约19cm、自左向右的刮痕减层；车牌架左上角有蓝色漆面附着，距地约50cm；右下角有刮擦痕迹。 乙车保险杠前部及右侧卡扣分离，右侧断裂（距地47~52cm）；右下角部有由下至上的刮擦减层痕迹、距地25~40cm，有刮擦减层痕迹和白色物质增层痕迹，距地30~52cm；前下部护板前缘弯卷变形；保险杠右侧延伸端凹陷变形、漆面破损脱落有白色物质增层，距地40~73cm；右前翼子板堆叠褶皱变形、有白色物质增层，距地68~85cm。 对比甲乙两车的上述痕迹，结合两车运动形态、现场照片，乙车保险杠中部及右部与甲车左前车门及左侧B柱下部在损伤程度、高度范围、痕迹特征及走向、物质交换等方面对应，符合造痕体与承痕体之间的相互作用关系，故这些损坏和痕迹为两车相接触碰撞所形成的。 3.就车勘查和比对3 甲车左前轮轮眉漆面减层、痕迹垂直长度27cm，走向由前向后，距地64cm；甲车左前轮轮辋中部有顺时针擦蹭减层痕迹，胎侧有刮擦减层痕迹，轮辋轮缘有黑色擦痕增层；甲车左后视镜回折、外侧壳体凸棱处和左下部有灰垢减层、痕迹由前向后走向、痕迹终点有尘垢堆积；甲车左后轮轮眉可见黑色擦蹭痕迹增层，痕迹由前至后，距地38~51cm；甲车左后轮胎侧和左后轮轮辋均有弧状刮擦痕迹，距地30~52cm。 乙车右前轮胎侧有刮擦痕迹，轮辋上有圆弧状白色物质增层（距地10~62cm）；乙车右前翼子板后下部及轮眉、右前车门前部均有刮擦痕迹和白色物质增层（距地50~70cm）；右侧车门门槛下护板均有长约85cm刮擦减层痕迹（距地35~44cm）；乙车右后车门中部有长约31cm的白色线状擦痕，距地97cm；右后车门及右后轮轮眉有由后向前的白色物质刮擦痕迹，距地58~74cm。 对比甲乙两车的上述痕迹，结合两车运动形态、现场照片，甲车左侧后视镜、轮辋和轮眉等部位与乙车右前翼子板、车门下护板和右后车门及右后轮轮眉等部位在损伤程度、高度范围、痕迹特征及走向、物质交换等方面对应，符合造痕体与承痕体之间的相互作用关系，故这些损坏和痕迹为两车相接触碰撞所形成的。 4.两车第二次碰撞过程分析 由第三方车辆车载视频记录仪的记录图像可知，甲车开启双闪灯从硬路肩斜穿车道边缘线进入第四车道向左前方行驶；乙车在第四车道行驶且在与甲车发生接触前处于制动状态。 5.两车第三次碰撞过程分析 由现场勘查照片可知，甲车停定位置和方向表明，甲车在由第四车道斜穿分道线向左前方行驶进入第二车道；乙车停定位置和方向表明，乙车在此次碰撞前在第四车道向前行驶。 6.两次第一次接触分析 从第三方车辆车载视频记录仪的记录图像可见，甲车左前部（前车门与翼子板交界处的前后）已经有接触痕迹，但从两车事故形态分析，甲车和乙车之前并未接触此部位。此部位损坏痕迹应为两车第一次接触所形成的。 甲车左后视镜回折、外侧壳体凸棱处和左下部有灰垢减层、痕迹由前向后走向、痕迹终点有尘垢堆积；乙车损坏和痕迹主要位于右前角部。这表明甲车在两车接触时的车速高于乙车车速，乙车有向右斜向甲车的运动形态。 综上所述，根据上述痕迹比对，结合现场照片和视频图像分析确定，甲车和乙车发生过三次接触刮碰，且后两次为形态相似的接触碰撞，第一次碰撞形态为甲车基本处于道路纵向行驶状态而乙车相对道路走向基本处于向右前方行驶状态。 （二）甲车和乙车首次碰撞顺序 1.根据上述的痕迹比对、视频图像分析、现场照片比对，认为甲乙两车发生了三次刮擦斜碰撞。 2.上述痕迹比对和两车的损坏情况显示，甲车左侧后视镜、轮辋和轮眉等部位和乙车右前翼子板、车门门槛下护板和右后车门及右后轮轮眉等部位属于刮擦碰撞，结合两车刮擦的痕迹走向分析可知，两车第一次接触时，两车行驶方向的夹角为锐角，但甲车沿道路走向直行、乙车向右前方行驶。 3.根据上述痕迹比对和两车损坏情况比对，结合甲车左侧损坏凹陷情况可知，第二次和第三次碰撞时，甲车在直行的乙车前方且向左前方运动，故在甲车左侧形成不连续的凹陷变形损坏和刮擦痕迹。
【鉴定意见】
（一）捷达牌小型轿车和思威牌小型普通客车相互刮擦碰撞三次。 （二）两车第一次事故形态为向右前方行驶的思威牌小型普通客车与直行的捷达牌小型轿车发生斜刮擦碰撞。两车后两次碰撞形态相似，斜向行驶穿越车道线的捷达牌小型轿车与沿道路走向直行的思威牌小型普通客车相互发生斜碰撞。
