案例内容
【案情简介】
2018年5月3日16时40分许，鄂××××小型普通客车在××市某国道××路段发生交通事故。
【鉴定过程】
（一）检验方法 按照国标GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》，鉴定人在办案民警等的参与下，于2018年××月××日，到利川市×××施救公司停车场，根据委托鉴定事项对被鉴定车辆的转向、制动系统安全技术性能，按照常规的检验要求及检验方法进行静态和动态检验。 （二）检验所见 1.唯一性认定： 车辆牌号：鄂×××× 品牌型号：×××× 发动机号：×××× 车辆识别代号：L×××× 2.静态检验转向系统：（1）检视转向操作装置机构，方向盘及转向柱设置正常、固定可靠。（2）检视转向传动机构，转向节及臂、转向横、直拉杆及球销，无陈旧性断裂、破损、拼焊、松旷，无运动干涉、变形、裂纹等现象。（3）检视转向器，定位准确、密封良好，无泄露、松旷等现象。 动态检验转向技术性能：车辆在静止时方向盘的最大自由转动量为12.5度；车辆在平坦、干燥和清洁的道路上行驶中，方向盘转向轻便，左右转向灵活，无阻碍转向操作、无异响，无跑偏、摆振、路感不灵等现象。转向后具有自动回正能力和直线行驶能力。 3.静态检验制动系统：制动方式为液压制动。检视制动储液室、制动管路、接头、制动总泵等紧固完好，无陈旧性漏油、断裂、老化、破损、被压扁等现象。检视制动操纵装置、传能机构及相关部件等未检见异常。检视制动器，制动蹄摩擦片厚度有效、回位正常；制动盘摩擦工作表面清洁，无油污、破损、变形、破裂等现象；制动分泵无漏油和工作不良现象。 动态检验制动技术性能：在平坦、干燥水泥路面，两次分别以40-50km/h的速度沿道路右侧边线正直行驶，双手轻扶方向盘，急踩制动，使车辆停止后，未检见车辆驶出或远离道路右侧边线，车辆无侧滑或偏移现象，测量车辆制动有效距离8.5m-11m，制动协调时间0.35s。检试驻车制动技术性能未检见异常。 制动性能测试单（测试仪器已经过校准） 日期：2018年04月20日 地点：×××路段（事故发生地就近路段） 路面：干燥水泥路面 测试人：×××、××× 测试编号 Z0034-test01 Z0035-test02 测试时间 13:20:21 14:10:30 制动距离 8.5m 11.1m 初速度 40.5km/h 49.9km/h 协调时间 0.30s（合格） 0.35s（合格） MFDD 7.45m/s2（合格） 8.66m/s2（合格） 装载情况 空载 空载 有无超出试车道 无 无 结 论 合格 合格
【分析说明】
根据国标GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，该标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车。鉴定人通过对被鉴定车辆进行检验分析：1.转向系统技术性能，经静态和动态检验，该车转向系统技术性能在行车转向操作中足以使其车辆在行驶中向左右进行有效转向。转向系统技术性能合格。2.制动系统技术性能经静态和动态检验，该车的制动系统技术性能在行车中足以使其车辆按规定或合理的行车速度中有效减速和停车。制动系统技术性能合格。 综上分析判定，被鉴定车辆在事发时的转向、制动系统安全技术性能符合国家标准规定的技术标准条件。
【鉴定意见】
被鉴定车辆鄂××××车的转向系、制动系技术性能符合国标规定的安全技术标准条件。
