案例内容
【案情简介】
2019年1月16日10时02分，刘某贵驾驶XXXX号轻型货车碰撞周昌进驾驶的XXXX小汽车，造成人员受伤及两车受损的道路交通事故。
【鉴定过程】
事故后，根据鉴定对象的情况，采用静态、动态相结合的检验鉴定方法。采用GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》；GB21861—2014《机动车安全技术检测项目和方法》，数码相机、量角器、钢卷尺及常用检测工具。 检验核对被鉴定车辆与委托单位所提供的车辆信息一致，故被鉴定车辆为送检车辆。 整车检验：该车事故后，左、右前大灯破裂，前保险杠破裂并脱落，驾驶室（含左右门）变形。（见图1-5） （一）转向系 1. 测量方向盘自由转角为25.0°，检查方向机及其他转向机构连接紧固牢靠、联动完好，左、右前轮能灵活转向，符合GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》6.12中的规定要求。（见图6-7） 2.车辆空载在平坦、清洁、硬实的水泥路面上行驶，方向盘无摆振、路感不灵或其他异常现象，符合GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》6.7中的规定要求。 （二）制动系 1. 路试前，检验制动踏板作用有效，制动总泵、各轮制动分泵正常有效，制动管路连接牢靠、未发现漏气现象；测量制动踏板自由行程为20.0mm、有效行程为25.0mm。按规定踏板力踩制动踏板保持1min时，踏板未发生缓慢向前移动的现象，说明制动管路连接牢固、密封性能良好，符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中的7.6规定要求。（见图8-9） 2. 行车制动性能检验：车辆空载，试验通道宽度为3米，在平坦、干燥、硬实的水泥路面上，分别以30km/h的初始速度急踩制动，制动气压0.83Mpa，从正、反方向两次（同一路段）试验制动，测量制动距离分别为7.82m和7.58m，制动车身不跑偏。制动稳定性和制动距离符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》7.10.2.1中规定的要求。（见图10-17）
【分析说明】
1、转向系：方向盘的自由转角为25.0°，方向机及其他转向机构连接紧固牢靠、联动完好，左、右前轮能灵活转向，路试时方向盘无摆振及路感不灵或其他异常现象，符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求。 2、制动系：制动踏板作用有效、其自由行程和有效行程值在规定范围内，制动总泵、分泵正常有效，制动管路连接牢靠、不漏气，符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求；车辆空载，在同一路段从正、反方向两次试验制动时（平坦、干燥、硬实的水泥路面, 30km/h的初始速度，制动气压0.83MPa），制动车身不跑偏，制动距离分别是7.82m和7.58m，制动稳定性和制动距离都符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求。
【鉴定意见】
1. 转向系：符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求； 2. 制动系：符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的规定要求。
